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RV8 de Psychose - Normand Gingras

 

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Intro

Empennage

Ailes 5

Ailes 4

Ailes 3

Ailes 2

Ailes 1

Fuselage 3

Fuselage 2

Fuselage 1

Finition 3

Finition 2

Finition 1

Moteur1

Moteur2

Moteur3

Électrique

Habitacle

Assemblage Final

Vols d'essai 1

Vols d'essai 2

Peinture

 

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Le RV8 époustouflant de Kevin Horton.

 

NNormand avec Marc-Antoine «aux commandes» d'un C-150, pagent aérien de North Bay, août 2004.

Chantale et moi au pagent aérien de North Bay, photo prise par Marc Antoine.

 

Normand Gingras - Projet de construction d'un RV8


Un peu sur moi

Alors que je suis maintenant psychologue se spécialisant dans l'intervention auprès des couples, j'ai toujours eu un grand intérêt pour l'aviation, ayant été cadet de l'air avec l'ambition première de devenir pilote militaire, ayant ensuite obtenu mon diplôme en génie électrique du Collège Militaire Royal, pour finir comme officier d'entretien des aéronefs dans les Forces canadiennes. Suite à la découverte que l'entretien n'était pas une véritable passion, j'ai découvert une passion plus profonde, celle de la psychologie, et je m'y suis lancé. J'ai obtenu mon doctorat en psychologie clinique en 2000. Toute une aventure!

En dépit de ce changement radical vers une plus grande cohérence avec ma personnalité, je gardais le souvenir des choses volantes. Après une absence de 23 ans du monde de l'aviation, j'ai finalement décidé de m'y re-frotter, question de voir si les aptitudes et le plaisir étaient toujours au rendez-vous. Après une brève retrouvaille avec le C-172, j'ai conclu que je voulais piloter un avion plus stimulant et plus performant, des souvenirs du Citabria refaisant surface. En cours de route j'ai découvert le projet de Kevin Horton, un ancien collègue du CMR maintenant pilote d'essai pour Transport Canada, qui terminait la construction de son RV8. Impressionnant!! Quelques semaines plus tard, Dale Lamport m'offrait un tour dans son très joli RV6A basé à l'aéroport de Smith Falls. J'étais immédiatement séduit : avion performant, économique, acrobatique, configuré comme je le voudrais.

Alors que je suis assez habile de mes mains, je suis à l'occasion un peu « gaffeux » et la perspective de recommencer une surface entière d'aluminium suite à une erreur d'inattention me hantait.....et pendant longtemps m'a fait hésiter à m'embarquer dans un tel projet. La version «Quickbuild» serait alors de mise. Un an plus tard, je découvre que Ian Dewhirst a un kit d'empennage et d'ailes de RV8 à vendre. Une visite, des discussions et le prix m'ont convaincu. (Thank you Ian!). Je me retrouve donc depuis peu membre du groupe des constructeurs de RV8. Pour l'instant, je vise avoir complété les ailes d'ici un an pour ensuite m'attaquer au fuselage. Entretemps, j'aurai à acheter une nouvelle maison équipée d'un garage double, car mon sous-sol risque d'être un peu contraignant....,

Ce site web fera donc la chronologie de cette aventure... en français. Ma recherche Google n'a dévoilé l'existence d'aucun autre site de construction de RV en français au Canada. Je me suis donc donné la vocation d'en créer un en espérant rendre plus accessible aux francophones et aux Québécois les problèmes rencontrés et les solutions trouvées.

Normand Gingras, avril 2007

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